samedi 18 novembre 2017

Mercenariat

Les dates et parcours pour les BRM organisés au départ d'Angers par le RCA sont en ligne. Dans un élan de charité, l'atelier offre l'inscription à tout-e cycliste qui désire s'aligner au départ en monovitesse sur le 200. Proposition pas tout à fait désintéressée car j'espère ainsi voir d'autres personnes partager la même peine que moi. Passez à l'atelier vous inscrire !

mercredi 15 novembre 2017

Minute de réclame

Trop souvent, je néglige que le blog de l'atelier est aussi un outil commercial. Qui plus est, la saison froide est toujours un moment délicat pour mes finances. C'est donc le moment pour moi de déclencher chez vous un acte d'achat compulsif.

J'ai donc reçu un nouvel élément de bikepacking. Je stocke toujours une bonne partie de la gamme Apidura et j'ai accès à la gamme dédiée chez Ortlieb. Cependant, pour les bourses les moins replètes je propose désormais la sacoche de selle Backloader de Topeak. Très classique dans sa conception, elle a une contenance très honorable de 10l pour un prix contenu de 74€. Petit plus, elle est équipée d'un sac intérieur étanche histoire de mettre le plus important à l'abri de l'eau.

Voilà, je ne me sens jamais très à l'aise dans la peau d'un commercial, je retourne vite remettre les paluches dans le cambouis.

mercredi 8 novembre 2017

Lost in translation


Le coeur du cyclisme a longtemps battu sur le continent qui l'a vu naître et prospérer. Désormais, la production s'est largement déplacée en Asie et le rayonnement culturel touche la vieille Europe depuis l'autre côté de l'Atlantique. Les USA en particulier ne sont pas avares de nouvelles pratiques et de redécouvertes. De ce fait, les anglicismes fourmillent et parfois les termes francophones s'effacent au bénéfice de la terminologie technique anglophone. Ainsi, il est courant d'entendre parler des chainstays d'un cadre de vélo pendant que les bases rouillent au fond du dictionnaire ? Nous sommes localement une poignée à penser que rediscuter du vocabulaire référentiel ne peut qu'améliorer nos échanges et clarifier notre pensée de professionnel-le-s et de pratiquants-e-s. Un travail de mise à jour, de remise au goût du jour, et parfois de création s'impose. Quelle expression francophone serait convenable pour traduire toe overlap ?

C'est à ce jeu que nous voulons nous coller et nous vous invitons à participer. La tache est ardue et peut-être au dessus de nos forces. Nous avons cependant dégagé trois axes que nous aimerions défricher.

Le cadre et la fourche
Quelles parties le composent ? Comment énoncer les paramètres qui définissent sa géométrie et son comportement ? Le secret dessein de ce grand œuvre est de proposer une version francophone plus cohérente au logiciel de conception BikeCAD.
Exemples de termes à discuter: stack, reach.

Les composants et leur caractéristiques techniques
Exemples de termes à discuter : bcd, offset.

La culture et les pratiques cyclistes
Exemples de termes à discuter : gravel, fatbike.

Un premier rendez-vous est donc fixé samedi 02 décembre à 19h30 au 21, rue Maillé. Cet atelier est ouvert à tou-te-s et surtout à celles et ceux qui désirent enfin savoir ce que signifie toe overlap tout en sirotant un verre en bonne compagnie.

dimanche 5 novembre 2017

56 et 57

Il n'est pas trop tard pour féliciter B. Et A. qui ont participé mercredi dernier au cyclo-cross de Sainte-Gemmes-sur-Loire. Première participation pour B. qui a fort bien géré son effort. En effet, à la fin du premier tour il nous crie : "Chuis mort !". Il franchira la ligne d'arrivée à peu près dans le même état. A. bénéficiait d'un solide passé de compétiteur mais s'est aligné en monovitesse avec un braquet ambitieux. Il réalise lui aussi une performance plus qu'honorable sous les yeux embués de ses parents qui avaient fait le déplacement depuis des provinces reculées. Voici quelques photos réalisées par deux supporters.

jeudi 2 novembre 2017

La vérité est en haut du Puy


Contrairement à mes jambes, le soleil était ces derniers jours d'un métal plus léger que le plomb mais aussi plus brillant que mes analyses cartographiques. De cette conjonction a découlé une moyenne minée par de multiples portages à travers des sentiers pentus envahis de ronces. Cela en valait la peine et j'ai découvert des coins et des êtres accueillants. Ma philosophie du jour se tenait donc ramassée dans ce court slogan : Moins de performance, plus de consistance. Ne me demandez pas de développer une idée aussi pauvre que sa rime.

J'ai toujours le même attrait pour la moindre ruine, surtout quand elle offre de dominer une partie de mon terrain de jeu du jour.

Il ne faut pas quémander, il faut prendre !

Un tunnel aménagé par des cascadeurs/euses,

Qui barre l'accès à une magnifique cascade tapie profond dans une vallée toute proche de Thouars.

Passage obligé par une autre vallée qui m'est chère, un peu plus à l'ouest.

Le bar-tabac à l'entrée de Cersay ne paie pas de mine et ne paie probablement pas non plus les mamies en blouse qui le tiennent. Tout n'y est que calme et sérénité, on s'y passe volontiers du luxe. Ultime marque de tempérance, le Coca y est servi en bouteilles de 20 cl.

De toutes façons dans le coin on aime pas trop (se) vendre et on évite d'en faire des caisses : laconique le marketing !

Et pour prouver quoi d'abord ? Qu'ici on a inventé les « concept-stores » des décennies avant l'avènement des hipsters ?

samedi 28 octobre 2017

Faire le mort

 
Je profite de la journée fériée du 1er novembre pour faire le pont et donc prendre mon mardi. Réouverture de l'atelier jeudi 2 novembre !

Dans le même ordre d'idée je vous préviens d'ores et déjà que l'atelier sera fermé le samedi 11 novembre !

jeudi 26 octobre 2017

Marché indécent

Petit extrait visuel d'une revue destinée aux pros :
Je suis assez surpris d'y lire une expression telle que "le marché de la femme". Je croyais pourtant l'esclavage aboli.

vendredi 20 octobre 2017

mercredi 18 octobre 2017

Pony Pony Bikes Run Run

Les vélos en libre service sans station déboulent sur Angers plus vite que prévu. Selon le Courrier de l'Ouest, une flotte d'une centaine de vélo sera implantée la semaine prochaine. Des vélos sans éclairage avec de simples catadioptres, le service sera-t-il indisponible la nuit tombée ? A suivre.

lundi 16 octobre 2017

Marathon

Le parcours évoqué ci-dessous faisait 42 km. Distance parcourue à trois sans déplorer de décès à l'arrivée à la différence de la légende de la naissance du marathon.

Conduire tout en prenant son petit-déjeuner, certain-e-s appellent ça une conduite à risques de gamin-e-s, alors qu'il s'agit de l'expression de la fureur de vivre d'une génération déjà déclinante.

En tous cas, pour les vieilles branches du cyclisme, l'équation est simple :
café + camion + feuilles mortes + chemins creux = ?

= cyclo-cross bien sûr !

Evidemment les péripéties se sont succédées, sinon ce blog serait silencieux. Par exemple, nous avons rendu à son champ un veau qui s'était évadé. Situation éthiquement tendue pour notre groupe qui comptait au moins deux végétariens. Etrange distortion de la morale que de rendre un veau à sa mère en même temps qu'à l'abattoir.

Fatigue morale aggravée par un fort dénivellé qui a émoussé mes sens. La faim commençait à troubler ma vue.

Diététique dystopique mais néanmoins réparatrice.

 Suivie d'un assoupissement-minute dans les crottes de lapins.

Le retour au point de départ s'est fait via la traditionnelle pause désaltérante dans le cimetière du coin. Le monument aux morts étalait un esprit revanchard assez déplacé au sortir de la première grande boucherie. Une symbolique chargée que le temps va diluer. Gageons que dans 1000 ans les générations futures l'interpréteront comme suit :
-Hého Dédé ! J'apportes les croissants, ils sortent tout juste du four ! Par contre tu veux bien rappeller ton coq, il veut tout becqueter et je le trouve agressif pour du gibier de basse-cour !

Terminons par une petite morale cucul que j'ai tirée de cette équipée :

Que ce soit par ici,

Où par là !

Le vélo c'est la joie.

vendredi 13 octobre 2017

jeudi 12 octobre 2017

Mobilité liquide et canalisations bouchées


Le système de Vélos en Libre Service classique comme l'emblématique Vélib est sur le point de se faire bousculer.  Après Lille, c'est à Paris que s'installe une société de VLS mais sans stations. Gobee.bike implante donc une flotte de vélos que l'on peut utiliser et déposer n'importe où. En apparence tout va bien dans le meilleur des monde où tout doit être souple voire liquide. Et ce type de service pourrait bien être plébiscité dans un premier temps. Le vélo est accessible via une application mobile pour 50 centimes par heure et avec une caution de 50 euros. Pour l'instant, la flotte de ces vélos reconnaissables à leur livrée vert pomme ne compte que quelques centaines d'unités contre 20 000 Vélib. Mais cela ne saurait durer. En effet, un des problèmes posés par ce système ou des entreprises jouissent souvent sans compensation de l'espace public provient du fait que ce modèle repose sur une facilité à trouver un vélo à peu près n'importe où. Cela implique l'installation de flotte très importante (plusieurs dizaines de milliers pour les villes chinoises). Ainsi, à Munich c'est une flotte de 7 000 vélos oBike qui est anticipée. A Rotterdam, 3000 vélos ont été dispersés, mais ils tendent à se concentrer rapidement dans les mêmes quartiers obstruant certains trottoirs*. Amsterdam qui fait des efforts pour gérer le nombre de vélos abandonnés dans ses rues et qui jouit d'un espace public restreint a posé un ultimatum prenant fin le 20 octobre intimant aux sociétés de VLS d'enlever leurs flottes de l'espace public. Passée cette date elle le ferait elle-même ! Ce mode de transport pose donc assez clairement la question de l'accaparement de l'espace public.

Les mois qui viennent vont être forts intéressants car la concurrence va devenir assez folle sachant que Vélib passe dans les mains du consortium franco-espagnol Smovengo et son emprise va s'agrandir début 2018 à toute la métropole. Enfin, le géant chinois (et donc mondial) du VLS sans bornes Ofo, présent dans plus de 180 villes, aurait des visées parisiennes. Une nouvelle bataille de la jolie guerre économique s'annonce. Les rues de Paris vont-elles disparaître sous un amas de vélos ?



* La photo d'illustration que j'ai récupéré via le blog Isabelle et le vélo montre un comité de quartier en plein action d'évacuation de VLS sans station à Rotterdam.

samedi 7 octobre 2017

Divin Devon


Je crois avoir déjà, par le passé, glissé un poème de John Helston. En voici un autre extrait de Poèmes d'un Cycliste qui me donne envie d'embarquer mon vélo dans le premier ferry avant que la poussière ne devienne boue.


Les chemins du Devon

Au-dessus des collines du Devon l'ouest coloré est beau.
Le soleil couchant me rejoint sur les collines, ses oripeaux déployés.
Et il y a une splendeur dans ce pays que j'aperçois à peine,
Qui gagne mes sens depuis l'extrémité doré du monde.
D'où vient-elle, cette Beauté sentie au cœur de l'homme,
Qui fait de son sang l'écho de choses plus que mortelles,
Et la poussière anglaise sur les chemins du soir sous sa roue de vélo
Le sentier vers la côte mythique où chante l'eau-sirène.

Extrait de The Rhymes of a Cyclist, traduction de l'anglais par Edward Nye

mercredi 4 octobre 2017

Mauvais garçon nature


Les photos de ce billet font office d'archives. Elles documentent le dernier montage de vélo issu de l'atelier sur la base d'un cadre Nature Boy de la marque All-City. Il s'agit d'un montage en cyclo-cross monovitesse. Pour ceux et celles qui n'ont pas le temps de pratiquer cette discipline exigeante mais qui désirent briller lors des soirées mondaines des hipsters vieillissant-e-s employez l'acronyme anglais CXSS, pour Cyclo-Cross SingleSpeed. Mon Commanditaire (ce terme a un petit côté mafieux qui, pour une fois, n'est pas pour me déplaire) voulait un montage classique avec des freins cantilever, suffisamment versatile pour tracer dans les chemins sans pour autant dédaigner de longues sorties sur route en changeant simplement les pneus. Si j'emploie le terme « archives » c'est parce que la séance photo date d'une semaine déjà et qu'entre-temps le vélo a été mis à l'épreuve lors de plusieurs sorties qui me semblent des prétextes à enchaîner le plus de dérapages possibles. Si vous croisez un vélo blanc suivi d'un nuage de poussière il s'agit sûrement de ce Nature Boy propriété d'un garçon soit-disant mature mais toujours joueur.

Les photos ont été réalisées par Albert Photographe. Si vous voulez des photos de mariage ou de communion passez votre chemin, pour le reste, ce qui laisse de la marge, n'hésitez pas à le contacter, je crois que son professionnalisme saute aux yeux, surtout que photographier un vélo blanc n'a rien d'une sinécure. C'est parti !

 
Check list :
-Je défends toujours l'idée qu'un bon vélo c'est un bon cadre/fourche et une bonne paire de roues. En étant cynique, le reste n'est qu'un moyen d'exprimer son statut social en claquant le plus de pognon possible. En l'occurrence les roues sont formées de moyeux Halo Track que j'ai rayonné avec des jantes H plus Son Archetype. Les rayons rétreints sont des DT Swiss. Le café que je me suis abstenu de boire au montage était colombien. Plus sérieusement les Halo sont un excellent compromis poids/prix et pour ne rien gâcher ils sont beaux. Pour leur prix, la qualité des roulement est assez bluffante. Quant aux jantes, leur facilité de montage est le gage de leur bonne facture. Le traitement de surface inspire la confiance. Les pneus sont des Continental Cyclo X King mais cela va sans doute vite varier en fonction des envies.

-Je suis parfois obtus et je ne conçois pas une transmission monovitesse avec une grosse chaîne large à réserver pour les mobylettes. La bonne base c'est une chaîne 8 vitesses. Plus légère, elle est aussi moins bruyante, surtout il est avéré qu'elle est plus solide qu'une chaine mono classiques, ce qui de prime abord peut sembler contre-intuitif. Notre (c'est pas Louis XIV qui te parle, c'est moi et mon commanditaire d'où la première personne du pluriel) dévolu s'est porté sur une chaine KMC X 8.93. La roue-libre Halo à 72 points d'engagements assure une transmission de l'effort sans point mort et son bruit de crécelle rend les gamins hystériques sur son passage. Le pédalier est un Sugino très classique. J'avais le même sur feu mon Benotto, sniff ! Le plateau d'origine a été remplacé par un Stronglight 9/10 vitesses (comme sur mon Benotto, bouhou!). Le boitier de pédalier Shimano est tout ce qu'il y a de plus générique, il est dodu mais robuste et pas cher. Enfin les pédales sont des Crankbrothers.

-Le guidon est composé d'un cintre FSA et de la potence idoine. Rien de foufou, de l'éprouvé bien abordable. Le jeu de direction est de la marque First. Il est un peu comme les moyeux Halo, d'une qualité sous-estimée pour un tarif contenu. Les leviers sont des SRAM Rival 1. Leur ergonomie est parfaite les mains en bas du cintre. La guidoline est un truc générique mais j'ai changé récemment ma technique de pose ce qui m'a réconcilié avec ce point qui avant ne me passionnait guère.

-Les étriers cantilever sont des TRP dévolus à la pratique du cyclo-cross cette étrange coutume où, au début de l'épreuve, des cyclistes pédalent dans la boue sous les yeux de spectateurs/rices qui mangent des frites et qui, une heure plus tard, pédalent toujours dans la boue sous les yeux de congénères qui mangent des frites à la boue. Un plaisir inexpliquable et de toutes façons incompréhensible. Je dois remercier J. pour ses conseils avisés quant à la délicate question de l'éradication des nuisances sonores inhérentes aux cantis. Les TRP brillent par leur impressionnante puissance de freinage mais aussi parfois « vocale ». Atteindre la nécessaire extinction de voix réclame patience et subtilité et il m'a bien aidé là-dessus.

-Question séant, si le proprio du vélo m'a laissé choisir une tige de selle 3T sans déport, il aura été inflexible sur la selle : une Turbo. Mettre cette selle sur un cyclo-cross c'est un peu imaginer Elvis se roulant dans la boue de Woodstock avec ses Blue Suede Shoes. Je me suis résigné à l'impensable.

J'espère que ce montage est destiné à un usage aussi intense que la pression que m'a mise mon Commanditaire à chaque étape du montage !

mardi 3 octobre 2017

Motocyclisme

Le dopage mécanique ou sa suspicion vont-ils se généraliser et transformer les petites courses locales en GP de motocyclisme ? Sans aller jusque là, le premier cas avéré de "vélomoteur" sur une course de 3ème catégorie en Dordogne prouve, s'il le fallait que les motivations sont multiples et que ce n'est pas forcément pour la gagne : Je l’ai fait pour avoir moins de mal en fin de course. […] J’ai essayé de reprendre la compétition mais en fin de course j’avais du mal, à cause d’une sciatique qui venait dans la jambe droite.

Plus d'infos et de matière à réflexion ici.