Ma langue a fourchu

Il est souvent surprenant de constater à quel point le langage technique de la bagnole vient polluer (le terme qui  vient le plus vite à l'esprit quant il s'agit de bagnole) celui du vélo. Combien de fois, sur un vieux biclou au freinage défaillant, ne m'a-t-on affirmé que cela provenait des "plaquettes". Je vous promet que sur un vieux machin des années 60 il n'y a pas de place pour le freinage hydraulique et que des patins sont amplements suffisants.

Il y a peu, je discuttait avec un client fort sympathique qui avait divers soucis sur son vélo. Et celui-ci de s'interroger :

Lui : Est-ce que ça ne vaudrait pas le coup de changer les pistons ?
Moi : Les quoi ? !

J'ai mis quelques secondes à comprendre qu'il pensait aux pignons de son vélo. Le trouble de la proximité sonore l'avait poussé à la faute.

En tous cas, la dernière fois que j'ai touché un piston c'était au siècle dernier quand j'avais "serré" le moteur de ma mobylette. J'avais entrepris de la réparer moi-même avec une clé à molette de tracteur et une pince multiprise comme outils les plus précis... Le résultat n'avait pas été à la hauteur de mes espérances.



ps > Pour ceux et celles que ça branche. Rdv ce dimanche à 11h30 à l'atelier pour une virée d'environ 60 kms sur l'asphalte. Les tas de boue seront impitoyablement abattus. On veut rouler tranquille, pas faire de la mécanique ! Peut-être qu'en fin d'après-midi on ira chatouiller les courageux/ses qui ont eu la force de faire le 200 km cette année... Promis, l'année prochaine je le refais !

Quizz de mécanique cycliste

Il n'est pas rare que certain-e-s d'entre-vous foirent les écrous de leurs roues, en particulier sur les roues arrières de pignon fixe. La cause en est quasiment toujours l'usage d'un outil mal adapté. Résultat, vous n'arrivez plus à démonter vos roues et c'est bibi et son étau magique qui s'y colle. Plutôt que de vous faire la morale (après tout, c'est mon métier de rattraper vos boulettes), je vais utiliser une forme plus pédagogique. Parmi toutes les photos ci-dessous, un seul outil est adéquat pour dévisser l'écrou. Saurez-vous me dire lequel ? Le premier ou la première qui passe le seuil de l'atelier avec la bonne réponse gagne une chambre à air ! Prenez votre temps, réfléchissez bien, il y a des pièges.

I had a dream

Ma rentrée doit profondément affecter mon psychisme. Passer du niveau d'activité d'un lézard sur un muret ensoleillé au rude labeur de la France qui se lève (presque) tôt a submergé mon cerveau. A tel point que la semaine passée j'ai rêvé du boulot. C'est suffisamment rare et surréaliste pour que je me confie à vous (je sens déjà quelques amis qui psychologisent tout, et surtout rien, en avoir l'eau à la bouche...), même si je suis un peu gêné d'un tel dévoilement intime.

Il est un outil qu'on appelle alésoir (voir photos ci-dessus). Munis de plusieurs lames, il permet de recalibrer l'intérieur des tubes. En l'occurrence, à l'atelier, je l'utilise pour ajuster le diamètre interne des tubes de selle, j'enlève quelques dixièmes de mm., pas plus.

Dans mon rêve, j'avais besoin de m'entraîner à aléser. En manque de pratique et de support adéquat, je me résignais à manipuler l'outil afin de modifier mes trous d'oreilles... Je me souviens parfaitement que je devais les passer d'un diamètre de 22 mm. à pas moins de 25 mm. Aïe !

Voilà, vous savez que ma conscience professionnelle ne s'arrête pas à la porte de l'atelier et que vos problèmes mécaniques hantent mes nuits. J'espère que ça va vous empêcher de trouver le sommeil à vous aussi.

Hiéroglyphes

 Ce qui ressemble à de vagues copies de hiéroglyphes n'est autre que le schéma de remontage d'un moyeu à vitesses Shimano Nexus 4. Je concède que cela procède plus du pense-bête que du dessin technique. Je me comprends, et honnêtement j'en suis le premier surpris. L'essentiel est que le machin fonctionne à nouveau parfaitement.

Eloge du carburateur

Eloge du carburateur,
Essai sur le sens et la valeur du travail
Matthew B. Crawford
Ed. La Découverte
Trad. Marc Saint-Upéry

J'ai dévoré ce livre en quelques heures pendant les vacances. Une fois la première page ouverte impossible de le refermer.

Ce bouquin tient à la fois du parcours de vie et de l'essai de sociologie mâtiné de philosophie. Matthew B. Crawford était un "travailleur intellectuel". Parfaitement intégré à l'"économie du savoir" il dirigeait un think tank (le terme francophone de "boîte-à-idée" manque terriblement d'agressivité pour recouvrir la réalité de ce genre de structures) à Washington. Son avenir professionnel semblait tout tracé mais le démon de la mécanique qu'il refoulait depuis des années a refait surface. Matthew B. Crawford plaque son boulot pour ouvrir son propre atelier de réparation de motos.

Je dois évidemment avouer qu'un certain cousinage avec mon activité (après tout, les motos sont des vélos trop lourds sur lesquels il faudra bien un jour enlever la tumeur motorisée) a éveillé mon intérêt mais surtout, le bouquin embrasse un paquet de thématiques qui me sont chères. En vrac, l'auteur parle du manque de pertinence dans la césure travail manuel/travail intellectuel, de la dimension éthique d'un métier et de l'investissement personnel que cela implique, du passage souvent difficile de la théorie à la pratique, de la satisfaction du travail en autonomie, etc. La lecture du bouquin est aisée, les anecdotes et autres tranches de vie fourmillent et facilitent la compréhension des idées.

La seule critique que je puisse émettre est que parfois l'auteur a une vision quelque peu conservatrice. Il élève parfois les gens de métier et autres artisans au rang de derniers garants du "vivre-bien" au sein de la société de consommation. Point de vue que je suis loin de partager.

Il n'empêche ce livre n'est pas prêt de quitter ma table de chevet (carton de chevet serait plus juste) et, il était parfaitement approprié comme lecture de vacances, histoire de revenir au boulot avec une motivation débordante. Avant de terminer une petite citation s'impose :

"Ce que j'ai appris au long de ces années, c'est que le travail de mécanicien a un côté hasardeux et insaisissable qui le distingue fortement des mathématiques, même pour un expert chevronné.
Aristote peut ici nous être utile. Le Stagirite étend en effet le concept d'art, ou technè, pour y inclure les cas où nos efforts sont loin d'être infaillibles. Ce faisant, il nous indique une voie moyenne entre le fatalisme impuissant et son opposé, le fantasme de la maîtrise complète, mettant en lumière le véritable caractère de l'agir humain."

C'est parti, vous pouvez commencer à rédiger, je ramasse les copies demain matin.

Devinette

Mais qu'est-ce donc que cette forme que l'on croise très souvent dans un atelier vélo ?

Bancs d'école : formation Shimano

L'atelier fermera samedi vers 18h au lieu de 19h. Il y a un concert que je ne veux louper pour rien au monde...
Surtout, l'atelier sera fermé ce mardi 23 novembre toute la journée parce que je serai en formation Shimano. D'ailleurs, le programme de la formation me fait frétiller d'avance. Au menu, tout ce qui concerne la nouveauté de l'arrivée du 10 vitesses en VTT, la purge des freins hydrauliques nouvelle génération et surtout, ce qui m'intéresse le plus pour mon quotidien de mécanicien, un atelier sur les moyeux à vitesses intégrées Nexus, Alfine 8 et 11 vitesses. Pour des pratiques urbaines, leur usage tend à se répandre du nord de l'Europe vers la France et, je tiens à rester au fait quant aux petites nuances de réglage et autres finasseries des nouveaux moyeux à vitesses.

Je sais que je vais vous manquer, mais j'espère ne pas vous trouver en larmes devant la porte de l'atelier mercredi. Il va falloir être fort-e-s !

La blague du jour

Il y a les fameuses anecdotes d'assureurs plus ou moins vraies et puis il y a les blagues d'atelier vélo.

Selon vous, la personne (dont je garderai bien évidemment l'anonymat) qui m'a confié son spad a :
a) Une confiance aveugle dans la technique ?
b) Voue un culte sans limite au gain de poids ?
c) Un détachement à la vie assez inquiétant, voire suicidaire ?

Je n'ai pour le moment écarté aucune hypothèse et me suis contenté d'apporter une solution technique de haut vol : un écrou.

Des collègues

Ils travaillent plus vite que moi, de façon plus détachée de toute évidence avec pas mal de bruit d'ambiance...
A y regarder attentivement il y a une sorte d'organisation à la chaîne du travail. Au second plan, quelqu'un prépare le montage des roues avant la mise en tension finale au premier plan. Tout dans le fond, un mécano s'affaire, ce qu'il fait reste assez mystérieux.
En tous cas, deux écoles et deux environnements sociaux et économiques aux antipodes.

Remue-méninges

Revoilà le petit jeu-concours ! Question habituelle : à quoi ça sert ? Si en plus vous êtes capable de me donner son nom vous aurez mon respect éternel parce que son nom original est pour moi imprononçable... Je viens de vous donner un vrai indice car cet outil ne se rencontre que rarement dans les ateliers français. Il n'empêche qu'à plusieurs reprises il aurait pu me rendre grand service et m'éviter des suées.
La première personne qui franchit le seuil de l'atelier avec la bonne réponse gagne une paire de grips Oury transparents.
Merci à Vincent, mécanicien-vélo expatrié, de m'avoir suggéré de vous présenter cet outil !

Schmilblick

Encore un incroyable jeu-concours ! La première personne qui franchit le seuil de l'atelier en me disant à quoi sert cet outil magique, fait-maison et d'un usage quasi quotidien de ce côté du comptoir, gagne (ratatatatatatatatata....) : une chambre à air ! Incroyable générosité !
Le patin de frein n'est là que pour donner l'échelle.
La réponse viendra vite en image !

Error system

Ce vélo a un problème vraiment grave. Sauras-tu le diagnostiquer ?
Réponse très bientôt !

14000 kilomètres

14000 kilomètres. C'est au bas mot, la distance parcourue par les vélos de Phil et Co. Pas sur n'importe quelles route, le chemin qui mène vers la Mongolie ne ressemble pas toujours à du billard. Il était donc temps de changer totalement la transmission : chaines, pignons, plateaux, roulements et un peu plus même. Histoire de dire adieu aux craquements et autres sauts de chaine...

L'exemple le plus parlant de l'usure reste la photo avec les galets de dérailleurs, pas besoin d'un oeil exercé pour faire la différence entre le vieux et le neuf...

Chez Sky on carbure au chocolat...

Un petit lien vite fait vers des reportages photos sur la logistique de grandes équipes pro, sur le site de l'excellent Cyclingnews.

Trois équipes on été visitées. Sky, Quickstep et Radioshack.

On hésites parfois entre la rigolade à la vue de montagnes de pâte à tartiner et l'atermoiement devant un tel consumérisme de pièces si chères et au coût écologique parfois élevé...

A vous de vous faire votre opinion !