Sensei

Cet été j'ai fait une overdose d'apprentissage en ligne. Pas pour rien car j'ai reçu la notification suivante ce jour.

 

C'est officiel, j"en suis au niveau "Sensei"et Shimano m'a attribué un titre honorifique de "Maître". Un bref instant, je me suis vu libéré de toutes les basses contraintes terrestres. J'étais enfin au sommet de la pyramide des mécano-as et j'allais enfin pouvoir jouir jusqu'à la fin de mes jours (professionnels) d'un savoir insondable rudement acquis au prix de toutes ces heures qui m'ont rougi les yeux. Fatalitas ! Shimano m'ouvrait aussi les yeux et m'annonçait un peu plus bas dans son message de félicitations qu'au dessus de moi existait la caste des "Hakase" ! Me voilà au sommet de ma pyramide, qui finalement n'est qu'un château de sable, levant les yeux vers le ciel, condamné par amour-propre à "les" rejoindre au prix de 25 formations de plus. Un long malheur distanciel se profile après un bonheur fugace.

Binge learning

Après une quinzaine de jours à penser à toutes autres choses que les vélos, je me suis laissé prendre au jeu des cahiers de vacances que je détestais tant quand j'étais petit. Le cahier dématérialisé en question se nomme Shimano TEC. Je suis allé y regarder une vidéo pour vérifier un montage qui me posait question. Chaque vidéo est suivi d'un questionnaire de validation de la compréhension. Par curiosité, j'ai regardé quelques autres vidéos et répondu à d'autres questionnaires. On m'a alors notifié que j'avais atteint le statut de "Shinjin" soit "Junior". Cela m'a un peu vexé, mon amour propre m'a intimé d'aller plus loin pour me débarrasser de ce statut infâmant. La spirale infernale étaient enclenchée. J'ai même répondu à des questionnaires sur des aspects commerciaux qui ne m'intéressent pas une seconde. Tout est bon à prendre pour que là-bas, au Japon, quelqu'un-e sache que je ne suis déjà plus un vulgaire "Junior".

 

Poids lourd

Un chiffre brut vite glissé pour vous faire percevoir à quel point le cycle est une "industrie" au sens le plus strict du terme et que c'est loin d'être un marché de niche. Ainsi, sur les 9 premiers mois de son exercice, Shimano a réalisé un chiffre d'affaire de 1,78 milliard d'euros (+20%). En 2014, le groupe vise quelques 2 milliards d'euros de chiffre d'affaires pour un résultat net de 276 millions d'euros. Shimano est certes un géant mais, il n'est qu'un des innombrables acteurs plus ou moins connus du marché.

Source : Bike-Eco, n° 31, novembre 2014.

Devoirs de vacances

Voilà une petite photo de mes devoirs de vacances. Je suppose que les esprits tordus ne retiendront que les deux grosses seringues. Alors non, ceci n'est pas un nécessaire médical pour améliorer mes performances. Je m'exerce simplement à faire des purges. Là encore, il me faut décevoir les mauvais esprits, il s'agit de purge de freins hydrauliques. Je me perfectionne et je m'exerce, j'essaie de ne pas m'endormir sur mes acquis et de vos proposer un panel plus large de savoir-faire.

Shimagnolo

Il y a longtemps qu'on ne vous avait pas proposé un atelier d'échange des savoirs. la culpabilité nous rongeait doucement de l'intérieur... En conséquence pour nous mettre en accord avec nos âmes, l'association La Tête dans le Guidon, vous convie à un atelier tout ce qu'il y a des plus classique pour apprendre à règler un dérailleur arrière indexé. C'est ouvert à tous les niveaux, surtout si vous y comprenez que dalle...

Si vous  ne pas comprenez le jeu de mot du titre de ce billet cet atelier est pour vous. Par contre, si la blague te semble tout ce qu'il y a de plus classique, je n'ai probablement rien à t'apprendre en matière de dérailleur...

Si vous êtes interessé-e, envoyez-moi un petit mail. L'atelier sera à prix libre et se tiendra comme d'habitude au "21". Rdv à 10h30 le dimanche 23 juin.

Hiéroglyphes

 Ce qui ressemble à de vagues copies de hiéroglyphes n'est autre que le schéma de remontage d'un moyeu à vitesses Shimano Nexus 4. Je concède que cela procède plus du pense-bête que du dessin technique. Je me comprends, et honnêtement j'en suis le premier surpris. L'essentiel est que le machin fonctionne à nouveau parfaitement.

Surly Cross Check

Voilà le dernier montage qui vient juste de sortir de l'atelier pour effectuer ses premiers tours de roues. Un montage entre le vélotaf et le vélo de randonnée. Une petite horloge !

Le cadre est un Surly Cross-Check. Comme tout cadre acier qui se respecte, il est très confortable. La fourche a ce qu'il faut de souplesse et absorbe bien les imperfections de la route. Le cadre peut accepter une monte de pneus très larges : jusqu'à du 700*45 avec suffisamment de place pour monter des garde-boues ! Les pattes semi-horizontales permettent même d'envisager un montage en mono-vitesse (en mode cyclo-cross ça me fait rêver !). Le cadre a des oeillets pour accueillir un porte-bagage aussi bien à l'arrière qu'à l'avant.

Au niveau de la transmission, rien de spécial, un panachage de Shimano et de Stronglight avec des braquets pour aborder n'importe quel col en sifflotant.

Pour ce qui est du freinage, les étriers sont des cantilever Shimano. Leur puissance de freinage est impressionnante. J'ai même dû "calmer les chevaux" en mettant en changeant les patins... Donc, passé le sommet du col, la descente se déroulera en toute sérénité.

Les roues sont montées-maison. Un moyeu arrière Deore de VTT choisi pour sa robustesse, l'excellent moyeu-dynamo DH-3N72 de Shimano à l'avant, des jantes Rigida Ariès, des rayons DT Swiss, un peu de patience et beaucoup de plaisir pendant le montage. Le pneus sont évidemment des Schwalbe Marathon en 700*32.

L'éclairage vient de chez Busch und Muller. Les feux intègrent un accu qui stocke un poil d'électroc et la restitue à l'arrêt histoire de ne pas être dans le noir total.

Le porte-bagage est un Tubus. Pour faire vite, il est au porte-bagage ce que le Marathon est au pneu. Un pur objet de fétichisme pour les randonneurs... Les bagages sont des Ortlieb qui sont à la bagagerie ce que sont les Tubus pour les porte-bagages. Histoire de garder les fesses au sec, des garde-boue Zefal Paragon qui sont aux garde-boues ce que sont les Ortlieb à la bagagerie. La petite touche finale c'est bien sûr la Brooks B17 qui est à la selle, blahblahblah...

Vous croiserez peut-être le proprio sur les petites routes venteuses entre Paris et l'océan. Ouvrez l'oeil !