Méprise de tête

Le téléphone sonne. Un client vient aux nouvelles. Où en sont les réparations du vélo confié la veille ? Je demande si j'ai envoyé un message stipulant que le vélo est prêt. Il semble que non. Je demande une description rapide du vélo et, par acquis de conscience, je vérifie s'il est stocké avec les autres, auquel cas j'aurai oublié de prévenir le propriétaire. Je suis sceptique, la description du vélo ne me dit rien. Le daltonien que je suis demande un coup d'oeil à deux amis qui vivent dans un monde exempt du "vert moutarde". Ils confirment : aucun vélo ne colle à la description.

Nombre de cyclistes n'ont qu'une vague représentation de leur vélo. Certain-e-s n'en connaissent pas la marque, d'autres décrivent un vtc comme étant un vélo de route. Souvent la couleur est aussi fantaisiste que la perception que j'en ai. Alors, je reprends le numéro de la personne et m'engage à la rappeler après avoir passé au peigne fin toutes les fiches de réparations des vélos pour les comparer avec le contact en question.

Nouvel échec.

Je reprends le combiné. L'anxiété monte. Aurais-je pour la première fois de ma carrière "perdu" le vélo d'un client ? Je perdrais en même temps la face. Je demande si mon interlocuteur ne confond pas mon atelier avec le magasin de mes confrères situé une centaine de mètres plus loin dans la même rue. Cette méprise est courante : après tout si certain-e-s cyclistes sont incapables de reconnaître leur destrier, il n'y a pas de raisons qu'ils/elles soient plus doué-e-s devant une devanture, ce même si les apparences n'ont rien de commun. Mon client s'énerve et s'exclame qu'il l'a bien laissé sa bicyclette chez moi : "là où il y a aussi des livres". Penaud, je raccroche et entame une nouvelle fouille exhaustive.

Malgré le stress qui frappe mes tempes, je me rémémore deux principes de base. Voici le premier mouvement de mon "bilogue" : "Le/la client-e a toujours tort". Le second découle en toute simplicité du premier : "Le mécanicien a toujours raison". Ces deux petites phrases bien senties et jamais démenties sont ma bouée pour résister à l'assaut des vagues de client-e-s en même temps qu'une boussole pour m'extraire de ce naufrage permanent que sont les relations humaines.

A l'aune de mes table-tte-s de la loi, je me rends d'un pas alerte vers la boutique de mon confrère. En deux temps, trois mouvements, avec le mécano, nous mettons la main sur un vélo qui correspond précisement à ma recherche.

Soulagé tout autant qu'exaspéré d'avoir gâché vingt belles minutes de ma courte existence, je passe un dernier coup de fil. J'ai l'impression que mon atelier s'est mué en scène de théâtre et bien que situé dans une petite rue, je ne vois que le terme de "boulevard". Heureusement cette scène à la recherche d'un vélo volage, avec beaucoup d'entrées et de sorties côté rue et côté atelier, touche à sa fin. Je l'ai tant joué que je ne m'y investi guère. Je cherche à bâcler. Je décris brièvement l'objet du quiproquo et le voile se lève enfin. Mon interlocuteur reconnait enfin sa bévue et, au lieu de marmonner une vague excuse, il me demande :

-Et vous savez s'il est prêt ?

Je me suis empressé de raccrocher, j'avais envie de passer du burlesque au registre grossier.

Profession de foi

La communauté cycliste fait preuve d'une tolérance qui force le respect. Pas d'ostracisme, le Gredin vaut bien le Prophète.

Pattes de dérailleur : ne pas ne faire un plat

Il y a une réparation que j'aime effectuer mais qui se présente de plus en plus rarement. Il s'agit de restaurer les pattes de dérailleur dont le filetage a été arraché. Désormais, ces pattes sont facilement disponibles pour un coût modeste, en conséquence je me contente fréquemment de les changer. A ce propos, j'entends régulièrement des plaintes quant à la faiblesse supposée de ces pattes qui cèdent si facilement. Cette récrimination n'a pas lieu d'être puisque c'est la fonction même de cet élément : rompre sous la contrainte afin de protéger le cadre d'une casse bien plus catastrophique. La patte de dérailleur est à la mécanique-vélo ce que le fusible est à l'électricité.

Il arrive parfois qu'il ne soit pas possible de réparer le filetage d'une de ces pattes. Soit parce que partie prenante du cadre et donc inamovible (c'est souvent le cas sur les vélos anciens en acier), soit tout simplement parce que celle-ci n'est pas au disponible au catalogue. Ce cas de figure n'est heureusement pas sans solution. Voici en image comment procéder.

Après démontage de la patte, vous constatez que, sous le choc, le dérailleur a arraché les filets. Un peu à l'image des filets de sole qui disparaissent comme par magie dans ventre de votre tonton amateur de bonne chère. 

Laisse Blake et Mortimer sur l'étagère,
Black et Decker sont sur l'affaire.

Probablement la meilleure punchline de ma carrière avortée de rappeur sous le nom de DJ C. Jérôme Bosch.

Un coup de foret de 10 mm pour rester centré, suivi d'un passage avec celui de 12 mm. C'est deux-ci sont copeaux comme cochon et le résultat est aussi lisse que le crâne du tonton susnomm.

Quant à ces deux-là, il eut été préférable qu'ils ne se connaissent jamais, mais il vont être unis pour un bon moment, c'est écrit dans les lignes de ma main.

Je vous déclare unis par les liens du sertissage.

La patte sagement lovée dans son berceau entre la base et le hauban retrouve la présence rassurante du dérailleur. En l'occurrence, il aura aussi fallu meuler l'insert pour que la chaîne ne vienne pas le lécher.

Le Look KG196 retrouve sa superbe. Je comprends parfaitement qu'on puisse ne pas aimer son côté outrageusement tapageur. Il ne s'appelle pas Look pour rien. Toujours prêt à monter faire le beau sur le bar, rien ne l'arrête (surtout pas ses freins Campagnolo Delta) mais, malgré son impressionnante musculature c'est désormais une vénérable pièce de collection à traiter avec égards. Ce fut un plaisir (mâtiné d'un peu de stress) que de le rendre à l'asphalte.

Coup de pompe

Qui dit été, dit jeu-concours. Je reprends le principe éprouvé il y a quelques années, à savoir le chronométrage du démontage-remontage d'un pneu et sa chambre. Vous aurez à disposition trois démonte-pneus ainsi qu'une pompe à pied. La roue est en 26 pouces montée avec un pneu slick. Vous pouvez participer autant de fois que vous le désirez. Le concours est ouvert jusqu'au samedi 2 juillet inclus. Comme il se doit, il y a une pompe à pied Topeak à gagner, ainsi que de nombreuses babioles. Les premier-e-s participant-e-s ont réalisé de belles prestations même si une blessure dûe à un manque d'échauffement est déjà à déplorer. Pour info, le gagnant de la précédente édition est déjà l'auteur d'un excellent temps.

Marabout de ficelle

Pas une journée sans qu'au téléphone ou par mail, on ne me demande de réaliser le diagnostic et le devis d'une panne quelconque. Bien souvent, j'ânonne ma litanie : Je ne fais pas "ça" au téléphone ou par mail. Pour réaliser un diagnostic fiable et réaliste j'ai besoin du vélo devant mes yeux et à portée de main. Bien des interlocut-eurs/rices sont surpris par ma réserve. Mais, comment avoir pleinement connaissance de ce qui m'attend par une conversation téléphonique, un mail lapidaire, quand ce n'est pas un texto ?

Prenons un exemple simple. X me demande au téléphone combien coûtera la réparation des deux freins de son vélo. Dans ma tête se bousculent un tas de questions :
Faudra-t-il changer les patins, la gaine, le câble ? Les étriers sont-ils en bon état ? Et les poignées ? Qu'est ce que je vais manger de bon ce midi ? Mais d'ailleurs, de quel type de freins parle-t-on : V-brakes, cantilever, U-brakes, route (à double ou simple pivot ?), hydrauliques à disques, disques à câbles, hydrauliques à patins (si-si ça existe), route à double ou simple pivot, tambours, etc. Réduisons le spectre et admettons qu'il s'agisse d'un V-brake. Qu'est ce qui me dit que la roue (élément essentiel du dispositif et de la qualité de freinage puisque les flancs de la jante sont la zone de frottement des patins) n'est pas complètement voilée ? Et quid de l'état général du vélo ? A quoi ça sert de s'escrimer sur les freins si tout le reste a rendu l'âme depuis longtemps ? Je gagnerai du temps en le voyant et en m'exclamant : Non, ça va pas être possible ! Par contre la déchèterie est dans cette direction mais ce serait plus prudent de ne pas s'y rendre sur le vélo.

Pour diagnostiquer et faire un devis j'ai besoin du vélo ! Point.

J'en prête le serment, cette règle sera caduque le jour où en lieu et place des mes habituels flyers je distribuerai ça :

 

Il va falloir être patient-e-s !

Vacances

Attention, l'atelier fermera pour vacances à partir de ce mardi 23 décembre à 19h ! Venez cherchez votre monture où éventuellement me laisser des devoirs de vacances. On se retrouvera la mardi 6 janvier !

Code 666

Histoire de pimenter la dernière semaine avant les vacances, je vous propose un petit jeu.

J'ai placé quelque part en ville un antivol de poche (voir photos). Le/la première qui met la main dessus et me le ramène gagne. Le code pour l'ouvrir est 666.

Vous avez jusqu'à samedi soir, 19h !

A gagner ? Au choix une roue de pignon fixe DP18 bleue ou rouge, ou une paire de Schwalbe Marathon pour qu'il y en ait pour tous les goûts...

Resherche et daivelopement

L'aindustrie du cicle n'est pas à vare lorsqu'il sagit de créher ou utiliser de nouveau matériau de fabrication. Mais la, une marque que je ne nomerai pas frappe très for... Je vous laisse juger et peu être vous inspirer pour créher une nouvoté come l'accier, le ccarbone ou tout autre ccomposite.