Arrêté de me faire ch... !

J'aurai aimé vous proposer une sélection de photos pour ma sortie routes et chemins de ce matin mais, certaines personnes armées qui arpentaient la campagne m'ont crispé, et je n'ai donc guère fait usage de mon appareil.

Par contre, pour éviter que ce désagrément ne se reproduise à l'avenir, mon service juridique n'a pas chômé. Voici un arrêté tout ce qu'il y a de plus sérieux et surtout extrêmement solide d'un point de vue légal afin d'y remédier.

Ne me remerciez pas, le bonheur de résoudre un conflit d'usage si épineux me comble amplement.

Faux-ami

Le conseil communautaire d'Angers Loire Métropole a délibéré en faveur d'une aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique (VAE). Il s'agit d'une aide correspondant à 25% du prix d'achat TTC du vélo, dans la limite de 250€. Cette enveloppe destinée aux habitant-e-s de la communauté urbaine se monte à 50000€. Les conditions générales sont consultables ici.

Je ne vais pas tourner autour du pot. Ce qui me gêne, c'est qu'on est loin de l'équité sociale. Cette aide va principalement bénéficier à des catégories sociales qui bénéficient déjà d'un relativement bon pouvoir d'achat. Acquérir un VAE de qualité implique de débourser 1000€ et plus. Les VAE d'entrée de gamme se situent autour de 750€. Vous pourrez aisément trouver moins cher mais cela sera à vos risques et périls. La qualité et la durabilité ne seront pas au rendez-vous, soyez-en assuré-e-s. Alors, pourquoi avoir limité cette aide au seul VAE ? La proposer pour l'achat de n'importe quel vélo (hors vélos sportifs pour éviter les dérives) n'aurait-il pas eu plus de sens ? Nos élu-e-s sont-ils/elles si technophiles qu'ils/elles ne peuvent concevoir le vélo comme un potentiel moteur de changement urbain que s'il est justement équipé d'un moteur ? En 2013, 2,8 millions de vélos ont été vendus en France. Ce chiffre inclus seulement 56000 VAE*. Les chiffres ont clairement progressé depuis, néanmoins le VAE reste une petite part de marché loin de concerner le plus grand nombre.

Cette mesure se veut une incitation à un report modal vers le vélo. Seulement,la question est de savoir dans quelle mesure ceux qui vont passer au VAE ne sont pas déjà des cyclistes qui vont profitent d'un effet d'aubaine pour renouveller leur équipement. De même, si ce sont des piétons qui se mettent en selle, et non des automobilistes, le gain de cette mesure sera marginal. Comment mesurer les résultats d'une telle mesure ? D'ailleurs, nos élu-e-s veulent-ils/elles vraiment connaître les résultats d'une telle action ?

Ce qui cloche avec cette aide c'est qu'elle se présente seule. Elle n'est adossée à aucune autre mesure. Elle ne fait partie d'aucune politique cyclable avec une vision et des objectifs. Elle n'est le signe d'aucune volonté politique particulière. D'ailleurs bien malin-e celui ou celle qui aujourd'hui serait capable à Angers et sur la communauté urbaine de dresser les contours d'une politique cyclable cohérente. Les seuls signes clairs en matière de transports urbains ont été, à mon avis, émis en direction des automobilistes avec en particulier la gratuité de la première heure de parking. Cette mesure d'aide à l'achat a tout de la propagande. Relativement peu onéreuse, ne concernant directement qu'environ 200 personnes (50000€/250€=200), elle permet surtout aux élu-e-s d'occuper le terrain médiatique. Elle est "la meilleure façon de ne rien faire tout en donnant l'impression de faire quelque-chose" (Wendy Brown).

A quand des décisions qui impliquent de vrais changements pour les cyclistes et plus généralement les usager-e-s de modes doux ? A quand la généralisation du "tourner-à-droite" ? A quand le passage d'Angers en zone 30 ? Ces décisions n'auront évidemment pas le même coût et les mêmes implications mais elles relèvent d'un choix politique qui se fait cruellement sentir en matière de transports.



PS : Pour info, le cabinet de recherche 6-T a produit une étude sur les usages du VAE. Le résumé est ici.

J'accuse...

Je suis désolé de jouer au Zola d'opérette mais il faut que je crache ma bile.

Il se trouve que dernièrement, les manufacturiers de pneumatiques sont infoutus de fabriquer un pneu de 20 pouces "rond". Surprenant quand on sait que c'est leur métier.

Tout a commencé avec un client propriétaire d'un vélo pliant. J'ai essayé pas moins de trois exemplaires d'un modèle de pneu connu pour sa très grande résistance et produit par une sérieuse firme d'outre-rhin. Sans succès. A chaque tour de roue j'ai vu la bosse de Quasimodo apparaître et disparaître devant mes yeux.

J'ai ensuite essayé deux exemplaires de la série "ville" d'une entreprise française qu'on peut qualifier de géant du pneumatique. La bosse de Quasimodo était toujours là, devant mes yeux, où sous mes fesses, si je faisais un essai dans la rue.

Par dépit, je me suis rabattu sur un pneu de BMX du même constructeur. Un pneu qui vu son nom est "dansant". Encore, j'ai pu voir la bosse de Quasimodo danser et me narguer.

De rage, je me suis jetté sur un bête pneu "diabolique", toujours né dans les cerveaux d'ingénieurs nichés dans le Massif Central.

J'ai enfin pu m'apaiser. La roue tourne sans à-coup.

Il y a-t-il un complot qui s'ourdit contre-moi ? Qui veut me faire passer pour une quiche devant mes client-e-s ? Veulent-ils tout simplement me ruiner et m'obliger à venir brûler mon stock de pneus inutiles devant leurs usines (sans compter que c'est loin l'Asie...) ? Au secours.