Concorde cosmopolite

Il aura fallu une belle obstination pour me convaincre de monter ce vélo. Ce kit cadre-fourche en excellent état pendouillait depuis longtemps au-dessus de mon établi. Malgré la poussière accumulée il attirait des regards que j'irai jusqu'à qualifier de concupiscents. J'ai repoussé bien des avances indécentes. Un vrai suicide commercial : ma passion pour les belles machines prenait encore une fois le dessus sur la raison incarnée sous la forme de mon relevé bancaire. Ce vélo méritait un montage décent, je n'en démordais pas. Un client a levé mes dernières réticences parce son cahier des charges était suffisamment souple pour que je puisse y couler mon esprit borné. Certes j'aurais préféré voir ce vélo orné d'un cintre de route mais après tout, pour le reste j'ai joui d'une belle liberté de choix. Il est agréable de travailler pour quelqu'un qui donne un cadre clair dans lequel il est possible d'évoluer librement.

Pour ce qui est de la technique, cette machine rappelle que l'industrie du cycle est tout ce qu'il y a de plus cosmopolite. Bien qu'à consonance francophone, Concorde est une marque néerlandaise qui a connu son heure de gloire dans les années 80. Cela n'empêche pas que ce cadre, le modèle Classic, ait été fabriqué en Italie comme en attestent de nombreux détails, tels que le boitier de pédalier ajouré au pas italien. Pour ce qui est du montage, je n'ai pas hésité à convier bien des nations, que ce soit pour la conception des pièces ou pour leur fabrication. Je ne vous surprendrai pas, cette dernière est souvent effectuée en Asie. J'en profite donc pour remercier une fois de plus mes collègues chinois-e-s, taïwanais-e-s, japonais-e-s, malaisien-ne-s, néerlandais-es, italien-ne-s, allemand-e-s, britanniques, français-e-s. J'en oublie probablement. Cette belle liste me rappelle malheureusement que les pièces de vélo circulent plus facilement que les humains.

Fiche technique :
-cadre/fourche Concorde Classic
-potence 3TTT
-tige de selle JPR
-selle San Marco Rolls
-jeu de direction de marque inconnue
-cintre Nitto B2500AA
-leviers de freins Dia-Compe DP7Plus
-étriers de freins Shimano 105
-roues Halo Aerotrack
-roue-libre 17 dents Dicta
-chaine mono KMC Z510s
-pédalier Sugino XD2 110J 46 dents
-boitier de pédalier Shimano BBUN55
-pédales MKS Sylvan Stream
-pneus Continental Ultra-Race 700*25
-chambres butyl Michelin
-grips Gusset
-blah-blah-blah

Arrivage de printemps

Le printemps étant là, j'essaie de remplir au maximum les étagères de l'atelier. Je reçois donc plein de trucs et dois donc fouetter un peu ma fibre commerciale pour vous en faire part.

Des grips Gusset, en veux-tu en voilà. A l'origine, ce sont des grips de bmx, mais ils trouveront tout à fait leur place sur un pignon fixe. Ils ont aussi cet avantage sur d'autres grips qu'ils deviennent moins vite "vivants" que d'autres marques. Par "vivant", je veux parler de cet étrange sensation que procurent les grips en vieillissant lorsqu'ils deviennent collants et qu'ils commencent à agglutiner tout ce qui les touche, les transformant en une espèce de chaînon manquant entre la morve et le cuir pourri... Je ne suis pas certain que ce genre d'argument marketing soit très vendeur mais c'est la seule image qui me vienne à l'esprit. Un commercial plus orthodoxe se serait sûrement contenté de dire que "pour la modique somme de 9€50 vous pouvez acquérir un excellent produit qui a fait ses preuves au niveau de la durabilité".

Pour les conversion en monovitesse de vélos aux pattes de cadre verticales, je propose un nouveau modèle de tendeur de chaîne. 21€ pour découvrir les plaisirs de la monomanie. Pour les plus tâtillon-ne-s, je propose toujours le modèle Squire...

Cette photo est une sorte de preuve de résignation pour moi. Devant la pression générale je stocke désormais des straps pour les fixes. Je reste attaché au bons vieux cale-pieds ou aux pédales automatiques mais "autres temps, autres moeurs" comme disait l'autre ! 32 € la paire.

J'ai un tas d'autres trucs (roues fixes DP18 de couleur, casquettes de cyclimse Sugino, MKS, Nitto, etc) mais à l'heure qu'il est j'ai envie d'aller rêvasser sur mon lit plutôt que d'essayer de vous vendre un truc.

MKS et Dia Compe

Miam, encore un petit arrivage de pièces japonaises.

Pour les adeptes du polo, il y a d'abord le levier de freins double Dia Compe Tech 77 :  46 € et je fournis câbles et gaine. Par contre, je ne fournis ni la qualité de conduite de balle, ni la vision du jeu. A défaut d'être bon, ton freinage le sera.

Quelques paires de pédales MKS aussi, des Sylvan Track, des Sylvan Road et des Sylvan Stream. Les Track et les Road sont de belles copies des pédales type Campagnolo ou Maillard qui ont fait les beaux jours du cyclisme des années 70. Les roulements sont de qualité plus que correcte. L'esthétique classique me fait toujours autant d'effet : 35 € la paire. Les pédales idéales pour parfaire un pignon fixe ou un beau vélo de route. A mon avis, les Stream, de par la forme de leurs cages, conviendront mieux aux vélotafs et autres vélos mis à rude épreuve.

 

Sylvan Road

 

Sylvan Track

 

Sylvan Stream

Miroir, mon beau miroir

Je viens de recevoir quelques pièces japonaises. Entre-autres, il y a ce fameux cintre Nitto, le B123 Steel. Le cintre parfait pour un vélo de piste à l'ancienne : haut du cintre avec des courbes très plongeantes et puis le fini brillant du métal. Pour les maniaques, il est évidemment estampillé NJS. 75€.

Toujours chez Nitto, le bull-horn RB 021. Difficile de faire plus agressif comme ligne. 62€.

Pour le miroir, il s'agit des sonnettes Crane. Produites à Osaka, la cloche est en laiton. Elles sont tellement bien polies qu'on se voit dedans (j'ai conscience que ce détail n'est par forcément une incitation à l'achat très puissante...). Surtout, elles ont un son à nulle autre pareil : très brillant avec des longues harmoniques. Vraiment un superbe objet : 11 €

D'autres pièces japonaises à venir, à savoir différents types de cintres, et pleins de pédales MKS...