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vendredi 7 février 2014
Pétoche
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samedi 21 décembre 2013
Mauvaise étoile
J'attends avec impatience les vacances. Le mois de décembre ne charrie pas le climat le plus favorable pour les mécaniciens-vélo, il semblerait en effet que beaucoup de cyclistes soient entré-e-s en hibernation à mon grand désarroi.
Pour autant, j'en vois toujours des vertes et des pas mûres. Je vous glisse une petite photo d'un vélo de passage hier. Sa propriétaire continue de rouler et de faire deux traces de pneus après la traversée de la moindre flaque :
Pas de passage au marbre qui tienne pour ce Starnord, un voyage sans retour sous le marbre s'impose.
ps > Félicitations à Y. qui a trouvé l'antivol ! On remettra ça à la rentrée.
Pour autant, j'en vois toujours des vertes et des pas mûres. Je vous glisse une petite photo d'un vélo de passage hier. Sa propriétaire continue de rouler et de faire deux traces de pneus après la traversée de la moindre flaque :
Pas de passage au marbre qui tienne pour ce Starnord, un voyage sans retour sous le marbre s'impose.
ps > Félicitations à Y. qui a trouvé l'antivol ! On remettra ça à la rentrée.
jeudi 17 juin 2010
Le bien nommé

On demande souvent à l'atelier un "pneu qui ne crève pas". Et c'est vrai que des pneus avec des mentions comme "flatfighter", "anticrev", et autres tentatives marketing pour appâter le chaland sont légions. mais, comme toute chimère, le pneu qui ne crève pas n'existe pas. Ne pleurez pas déjà, il existe quand même un pneu largement plébiscité pour sa résistance par tous les cyclistes au long cours, aussi bien les cyclotafeurs, gros mangeurs d'asphalte que les randonneurs au long cours qui parcourent les pistes de cette petite planète. Il s'agit "ratatatatatata" (roulement de tambour pour les embrumé-e-s du bulbe) du pneu Schwalbe Marathon. Disponible dans toutes les tailles courantes en 26" et 700 C, ce pneu tient son exceptionnelle résistance à son renfort en kevlar (on croirait que je parle de fusée et d'espace). Le dessin du pneu est quant à lui relativement passe-partout tant que vous ne comptez pas traverser des torrents de boue... Enfin, il reste également relativement "roulant". De toutes manières ce qu'on lui demande avant tout, c'est de repousser la fameuse crevaison à la nuit tombée en rase campagne, par un hiver froid et pluvieux, non ? Le prix est certes plus élevé que le pneu de base mais comme je le dis plus haut avec le kevlar on touche à l'aéronautique et puis l'économie de crise de nerfs est à ce prix... Enfin, pour ceux/celles qui en veulent toujours plus il y a "re-ratatatatata", le Marathon Plus... Voilà, c'est bon, vous pouvez perdre les démonte-pneus et rustines au fond des sacoches !
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