Besoin primaire

Sachant que je n'ai pas pris de vacances conséquentes depuis des mois alors que mon rythme biologique naturel se rapproche de celui d'un vieux chat décati qui avec le temps se rapproche dangereusement de la bûche qui crépite dans l'âtre, sachant que j'ai dernièrement réparé beaucoup (trop) de vélos "électriche" pesant de tout leur poids sur mes épaules et mettant aussi mes batteries presque à plat, sachant que par un curieux paradoxe plus il fait un temps dégueu, plus j'ai envie d'affronter le vent et la pluie en espérant assister en access prime time au retour de la rondelle de plastique jaune qui réchauffera ma carcasse grise, sachant que demain par un curieux atavisme je remets le couvert une nouvelle fois avec une pelletée d'amis et d'inconnu-es pour boucler une boucle de deux centaines de kilomètres à travers des campagnes parfois aussi vieille et décatie que le chat susmentionné et qu'en conséquence j'ai besoin d'un peu de temps pour organiser cette petite Bérézina annuelle, sachant enfin que faire des phrases aussi longues et alambiquées m'expose à un inévitable risque de faire plein de fautes d'orthographe et de synthaxe, je vous annonce ce que suit :

L'atelier fermera ces portes exceptionnellement ses portes à 18h, ce samedi 14 avril.

Oui, tout ça pour ça.

Emmêler les pinceaux

Avant de vous noyer sous ma prose, un avant-propos s'impose. Certains vélos sont équipés de freins hydrauliques. Grosso mierdo, c'est le même principe que sur une bagnole : quand on appui sur la poignée, un fluide met en action des pistons qui appuient des plaquettes sur le disque. Sans trop entrer dans les détails, il y a pour les vélos deux fluides qui sont utilisés pour ces freins. Soit de l'"huile minérale" soit de la "DOT". Chaque fabricant a choisi un de ces produits et s'y tient. On ne peut pas intervertir ces produits, ils sont même hautement incompatibles. Donc, pour faire l'entretien et purger les freins à disque hydrauliques il existe des kits de purge et un mécanicien se doit d'en avoir deux bien distincts : un pour l'huile minérale, un pour la DOT. Il prend garde à ne pas les polluer en se mélangeant les pinceaux.

Cette semaine, alors que je rangeais mon bazar après avoir effectué une purge mon regard s'est attardé sur la valise qui sert à ranger mon kit spécial DOT.

Comme le Port-Salut, c'est écrit dessus : DOT. Il se distingue de l'autre par sa couleur, pour celui-ci les seringues sont oranges, pour le kit minéral elles sont noires. Simple, non ?

Il y a même un tutoriel de purge à l'intérieur.

On y voit une purge sur un système Shimano. Et c'est là que je crie à l'hérésie ! Shimano est du côté noir de la force. Shimano ne produit que des systèmes fonctionnant à l'huile minérale ! Ce détail est d'une incroyable violence pour le mécanicien lambda ! Il m'a plongé dans une souffrance sans limites et m'a jetté dans les abîmes de la folie. Ce que nous décrit cette photo est tout simplement impossible ! Je dirai même contre nature !

Comme j'ai bien conscience que cette horreur ne vous saute probablement pas à la figure, je compte vous donner quelques explications en image qui vous permettront de vous faire une opinion quant au réalisme d'une purge Shimano avec de la DOT.

Prendriez-vous au sérieux l'idée d'entretenir une selle en cuir avec du papier de verre ?

Prendriez-vous au sérieux l'idée de "coller" une rustine avec une agrafeuse ?

Prendriez-vous au sérieux l'idée d'un graissage de boitier de pédalier avec du beurre de Normandie (demi-sel quand même, on se respecte) ?

Non, non et non !

Alors, j'ai bien comme explication de cette hérésie le fait que Var est distribué en France par Shimano mais tout de même, s'emmêler ainsi les pinceaux ça me fait drôlement mal au coeur.